电子货运获得了全球航空行业的广泛支持
“电子货运”是对航空货运业务流程的简化，集仓储、运输、货代、信息于一体，旨在通过对货运单据全面实施电子化信息存储，减少货运环节中的纸质文件，最终达到提高货运效率、简化业务流程、
“电子货运”是对航空货运业务流程的简化，集仓储、运输、货代、信息于一体，旨在通过对货运单据全面实施电子化信息存储，减少货运环节中的纸质文件，最终达到提高货运效率、简化业务流程、降低航空运输成本的目的。今年，在国际航协的倡导下，可以有效取消航空货运所需的20余种重要纸质文件的电子货运项目，获得了全球航空行业的广泛支持。
2004年11月，国际航协提出推行“简化商务，便捷旅行”的六大战略。在其不遗余力的推动下，包括2007年实施电子客票，促使各公司使用通用型自助值机设备，使用RFID无线射频技术用于行李运输和查询，建立内置条形码信息的登机牌等的客运简化战略基本得到实现。针对电子货运，国际航协提出，到2010年消除涉及货运业务的20余种重要纸质文件，包括海关申报表、原产地证明、货运单、货邮舱单等。
业内人士认为，电子货运的出现，也是各航空公司利用网络信息技术，建立一个低成本化航空公司运营模式的需要。过去平均运输一票国际货物所需文件是25份，平均成本在30美元左右。货物端对端的运输时间为6天半，仅有1天用于运输，其余大多数时间用来处理文件。
实施电子货运后，会有哪些不一样呢？业内人士告诉记者，货运信息整合后，不光运输时间加快，而且流程变得简单，运用RFID无线射频技术后，还可以加强对物流链全流程的监管，减少货物丢失几率。
中国货运航空公司被国际航协认定为内地首家按照电子货运国际标准运营的航空公司。他们表示，电子货运将全面提升中货航“货物全程跟踪”服务水平，信息流与货物流将贴合得更紧密，货物状态的信息更及时，状态信息的种类更完整。同时，一次性数据输入在全流程的交互分享和节点更新，将使信息更加精确，因信息不准而造成的海关罚款提货延滞和运输差错将大幅减少，客户体验更为便捷和透明。而对企业来讲，电子货运可以很大程度上节约货物跟踪需要所产生的大量人力物力成本。
为响应国务院《物流业调整和振兴规划》，受国家工信部委托，中航信的航空物流业务部已经开始了航空物流信息平台建设规划及相关工作。其中，“航空电子货单信息平台”软课题研究报告已经提交，信息平台一期建设也已完成。
按照中航信的建设计划，电子货运的实施分三个阶段：一是形成行业系统信息流的整合，二是实现跨行业链接，包括与海关对接、多式联运信息系统对接，三是应用新技术，与海外技术对接，实现与国际的接轨。
中国货运发展一直比较弱。据相关数据统计，中国货运市场被国外四大货运公司侵蚀掉了近80%的份额。再看中国航空货运，几大货运航空公司的货机加起来才69架，规模仅相当于国外一家大型货运航空公司的1/10，力量相差悬殊。在信息化建设方面，由于早期没有采取集合方式，导致现有货运信息系统五花八门，形成若干信息孤岛，既不便于集中掌控，也埋下了危及航空运输及飞行的安全隐患。
在中国，电子货运的发展与应用不仅有市场，而且有需求。2009年，国务院出台了《物流业调整和振兴规划》，提出加快物流业发展的关键问题是信息化建设。实际上，在航空企业内实施电子货运信息化，是行业整体物流信息化的一个重要部分。
从宏观角度上说，只有货运信息整合，各航空公司的运营效率才能提升，对航空物流业务发展也会很有好处。关于航空公司担心的问题，有专家建议说，能否通过有效组织形式如成立行业协会，让航空公司在货运领域拥有话语权，统一制定收费标准，充分借鉴电子客票推广的经验，加强行业统一管理来实现。
